股票配资交流平台中国船舶工业诞生最大单笔合作中远海运在中船集团500亿订造87艘新船

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　　12月8日晚，中国船舶工业股份有限公司（600150.SH）发布公告称，公司实际控制人中国船舶集团有限公司（以下简称“中船集团”）与中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）在上海完成新造船项目的合作签约，合作涉及各型船舶87艘，金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高、跨境人民币结算金额最高的“双纪录”。

　　中远海运人士表示，此次新造船项目是集团顺应当前航运业大型化、绿色化、智能化发展方向，进行船队结构优化，保持规模优势，保障全球贸易物流供应链稳定的重要举措。

　　中船集团人士表示，当前，全球航运与造船业正面临深刻变革，绿色低碳与数智技术深度融合，成为产业发展的重要方向。中船集团持续整合产业链资源，加强绿色智能船型研发与全球服务网络建设，构建从设计到制造、从生产到售后、从实业到金融、从前端到平台的一体化服务能力。

　　“面向未来，双方将以此次签约为新起点，在科技创新、绿色低碳、智能船舶和智能制造等领域开展更深层次合作，共同构建安全、高效、绿色和韧性的全球海运体系。”上述中船集团人士表示。

　　国际海事数据机构Alphaliner发布的最新数据显示，截止到12月9日，全球班轮公司运力排行中，最高的为地中海航运，合计运力709.75万标准箱（TEU），市场占比达21.3%，马士基和法国达飞轮船分别位列第二和第三，市场占比为13.9%和12.3%。中远海运排名第四，运力约355.54万TEU，市场占比为10.7%。

　　近两年来，全球主要航运企业均在大手笔下单新船。全球最大集装箱航运公司地中海航运就是其中的典型，2024年，地中海航运共签订56艘、约110万TEU集装箱船新造订单，合计1121.2万载重吨，以载重吨计，成为当年订单量最大的航运企业。2025年，地中海航运也在不断签订新船订单，如6月在招商工业海门基地，订造6艘22000TEULNG双燃料集装箱船，订单总价值超过12亿美元；7月在中国船厂下单6艘22000TEU集装箱船，总价值超过13亿美元。通过近两年持续下单买船，地中海航运运力与排名第二的马士基已拉开差距。

　　与此同时，排名第三和第五的法国达飞轮船和德国赫伯罗特也在大幅扩张运力。德国赫伯罗特在12月初表示，有意收购以色列以星航运（ZIM），一旦该收购达成，赫伯罗特的运力规模将接近目前中远海运的规模。

　　一位航运行业人士对《中国经营报》记者表示，近几年来，疫情和疫情之后的红海危机造成的高运价，给航运企业带来了超额利润，现在全球主要航运巨头均拥有较好的资金储备。为增加未来市场占比和企业竞争力，这些航运巨头纷纷采购新船，以增加自有船舶比例，降低运营成本。未来一段时间内股票配资交流平台，这种扩张运力的态势或将持续。

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